Airbus A220
| Airbus A220 | |
 | |
| Tip | avion cu reacție |
|---|---|
| Țară de origine | Canada |
| Constructor | Airbus |
| Zbor inaugural | 16 septembrie 2013 |
| Stare | In funcție |
| Beneficiar principal | Delta Air Lines, Air France, JetBlue |
| Cost unitar | Est. 81 mil. dolari |
| Variante | A220-100 și A220-300 |
Airbus A220 este o aeronavă, cu fuzelaj îngust, concepută pentru curse regionale și pe distanțe medii. Acesta face parte din familia Airbus, fiind dezvoltată inițial de compania Bombardier sub denumirea CSeries. Airbus a preluat programul CSeries în 2018, redenumindu-l A220. Avionul este produs în două variante principale: A220-100 și A220-300. Acesta are ca principali competitori Embraer E2, Boeing 737 MAX 7, și avioanele produse de COMAC din China. Embraer E2, cu modelele E190-E2 și E195-E2, este cel mai apropiat rival în segmentul regional, oferind costuri mai mici, dar capacitate și autonomie reduse. Boeing 737 MAX 7 concurează prin capacitate mai mare și autonomie extinsă, fiind însă mai puțin eficient pe rute scurte. COMAC ARJ21 și C919 sunt alternative emergente pe piețele asiatice, dar au o integrare globală limitată.
Delta Air Lines este în prezent cel mai mare operator al Airbus A220, având o flotă de peste 70 de aeronave (combinație între modelele A220-100 și A220-300) și alte comenzi plasate.
Istoric
[modificare | modificare sursă]Proiectul CSeries a fost lansat de Bombardier Aerospace la începutul anilor 2000 pentru a oferi o alternativă mai eficientă pentru avioanele existente în segmentul de 100-150 de locuri. Primul zbor al modelului CS100 (redenumit ulterior A220-100) a avut loc pe 16 septembrie 2013, iar certificarea sa a fost obținută în 2015.
Din cauza dificultăților financiare, Bombardier a vândut o parte majoritară a programului către Airbus în 2018. Airbus a integrat avionul în portofoliul său și a început producția la facilitățile sale din Mirabel, Canada, și mai târziu în Mobile, Alabama, SUA.
Caracteristici tehnice
[modificare | modificare sursă]Airbus A220 este apreciat pentru eficiența sa ridicată, având un consum redus de combustibil și emisii scăzute de dioxid de carbon. Avionul este echipat cu motoare turboventilatoare Pratt & Whitney PW1500G, care contribuie la o operare silențioasă și economică.
Specificații tehnice
[modificare | modificare sursă]| Caracteristică | A220-100 | A220-300 |
|---|---|---|
| Lungime | 35 m | 38.7 m |
| Înălțime | 11.5 m | |
| Diametru fuselaj | 3.7 m | |
| Lățime cabină | 3.28 m | |
| Lungime cabină | 23.7 m | 28.6 m |
| Lungime aripi (anvergura) | 35.1 m | |
| Suprafață aripi | 112.3 m² | |
| Unghi aripi | 25° | |
Informații Operaționale
[modificare | modificare sursă]| Caracteristică | A220-100 | A220-300 |
|---|---|---|
| Piloți | 2 | |
| Motoare | 2 x Pratt & Whitney PW1500G | |
| Forță motoare (thrust) | 89-104 kN per motor | |
| Capacitate pasageri | 100-130 | 120-160 |
| Autonomie | 6390 km | 6297 km |
| Viteză de croazieră | 829 km/h (Mach 0.78) | |
| Viteză maximă | 871 km/h (Mach 0.82) | |
| Volum în cală (standard/opțional) | 22.7 m³ / 24.3 m³ | 28.6 m³ / 31.6 m³ |
| Distanța de decolare la MTOW | 1460 m | 1850 m |
Mase maxime autorizate
[modificare | modificare sursă]| Caracteristică | A220-100 | A220-300 |
|---|---|---|
| Masă maximă pe rampă | 61000 kg | 68000 kg |
| Masă maximă autorizată la decolare (MTOW) | 63100 kg | 70900 kg |
| Masă maximă autorizată la aterizare | 55800 kg | 61300 kg |
| Masă maximă fără combustibil (MZFW) | 51000 kg | 58500 kg |
| Capacitate maximă combustibil | 20400 kg | 24000 kg |
| Masă operațională tipică (gol) | 41000 kg | 46000 kg |
| Încărcătură tipică maximă (volumetric) | 27.7 m³ | 28.6 m³ |
Incidente și accidente
[modificare | modificare sursă]Până în prezent, familia Airbus A220 nu a înregistrat accidente fatale. Cu toate acestea, au existat câteva incidente notabile:
- În anul 2019 Swiss International Air Lines a suspendat temporar operarea aeronavelor A220 după trei cazuri de opriri în zbor ale motoarelor Pratt & Whitney PW1500G, în lunile iulie, septembrie și octombrie. Aceste incidente au fost cauzate de defecțiuni ale motorului, iar compania a efectuat inspecții suplimentare pentru a asigura siguranța zborurilor.[1]
- 1 ianuarie 2024 Un bărbat a decedat după ce a pătruns ilegal în zona de înghețare a aeronavelor la Aeroportul Internațional Salt Lake City și s-a urcat în motorul unei aeronave Delta Air Lines A220 aflate la sol.[2]