Calea ferată Beclean pe Someș–Rodna Veche

Beclean pe Someș–Rodna Veche
Gara din Năsăud Gara din Năsăud
Hartă cu Calea ferată Beclean pe Someș–Rodna Veche
Magistrala:	CFR: 401/418
Lungime:	69 km
Ecartament:	1435 mm
Voltaj:	25 kV / 50 Hz ~
Legendă de la Dej 24,741 Beclean pe Someș ~30 0,000 spre Bistrița Șieu ~2 Cociu 4,109 Mogoșeni 7 Nimegea hc. 9,925 Nimegea Someșul Mare DN17D 14 Mititei DN17D 17 Salva spre Vișeu de Jos Sălăuța 23,484 Năsăud DN17C 28,248 Rebrișoara Rebra 33,475 Nepos 38,214 Feldru Someșul Mare 43,326 Ilva Mică spre Vatra Dornei DN17D Someșul Mare DN17D DN17D 51,909 Sângeorz-Băi 55 Cormaia DN17D DN17D 57,927 Maieru DN17D 61,261 Anieș DN17D 63,942 Rodna Veche

Calea ferată Beclean pe Someș–Rodna Veche este o cale ferată principală în România. Ea traversează nordul Transilvaniei, pe valea râului Someșul Mare.

Istoric

La momentul construirii căii ferate, regiunea Transilvania aparținea de Regatul Ungariei. În anul 1886 a fost pusă în funcțiunea calea ferată de la Dej către Bistrița. Cu scopul de a dezvolta exploatarea zăcămintelor de fier de la Rodna Veche (azi Rodna, în germană Rodenau sau Rodna, în maghiară Óradna), guvernul ungar a acordat permisiunea de a se construi o cale ferată din orașul Beclean (în germană Bethlen, în maghiară Bethlen) care să ajungă la Rodna. Calea ferată a fost pusă în funcțiune în anul 1890 și a fost exploatată de compania feroviară locală Naszódvidéker.

Ulterior, calea ferată a fost naționalizată și trecută în administrarea companiei feroviare ungare de stat MÁV.

La sfârșitul primului război mondial, Transilvania a devenit parte componentă a României, iar căile ferate din Transilvania au fost preluate de compania feroviară română de stat CFR. În urma Dictatului de la Viena (1940), teritoriul Transilvaniei a fost împărțit între România și Ungaria, iar acest traseu feroviar a trecut temporar pe teritoriul Ungariei. În 1944 calea ferată a redevenit românească.

Situație actuală

Calea ferată Beclean pe Someș–Rodna Veche este cu linie simplă. Tronsonul de la Beclean la Ilva Mică este electificat și face parte actualmente din magistrala feroviară de la Cluj-Napoca la Suceava. Pe aici trec zilnic mai multe trenuri accelerate. Tronsonul neelectrificat de la Ilva Mică spre Rodna Veche prezintă o importanță mai redusă.

Profilul la înălțime al căii ferate