Planul Pegasus

Planul Pegasus este un plan de viitor al companiei publice de transport în comun din Flandra De Lijn în Diamantul Flamand. Acesta presupune realizarea unui număr de circa 150 de subproiecte în Antwerpen, Gent și Brabantul Flamand.

În 2003 s-a estimat că valoarea totală a investițiilor din Planul Pegasus se va ridica la 1,152 milioane de euro.^[1]

Antwerpen

Componenta principală a Planului Pegasus în orașul Antwerpen o reprezintă punerea în funcțiune a unei părți a tunelurilor de premetrou nefolosite de sub strada Turnhoutsebaan spre districtul Borgerhout (subproiect cunoscut ca LIVAN 1)^[2]. Cu ajutorul unei rampe de acces la suprafață care a fost construită pe Herentalsebaan, tunelul Reuzenpijp a putut fi conectat cu traseul tramvaiului 24. Noul serviciu de tramvai care circulă prin tunel a fost denumit linia 8. Această linie va fi prelungită de la cimitirul Silsburg, actualul punct terminus, către Wijnegem Shopping Center din sensul giratoriu Wijnegem și parcarea P+R Wommelgem.^[3] Linia 24 de la suprafață a fost păstrată, în timp ce tramvaiele liniei 8, conform Planului Pegasus, nu opresc în subteran decât în stația Zegel și în stația terminus Astrid. Celelalte 4 stații de premetrou de pe traseu, Carnot, Drink, Collegelaan și Morckhoven, nu au fost deschise. Acest lucru a transformat serviciul subteran într-o linie de tramvai cu adevărat rapidă.

În provincia Antwerpen există de asemenea planuri pentru realizarea unei linii de metrou ușor Antwerpen - Boom - Puurs.^[4]

Mechelen

Pe 2 decembrie 2008, ministrul flamand al Mobilității, Kathleen Van Brempt, a cerut De Lijn să implementeze proiecte în Mechelen în cadrul Planului Pegasus. Pe de o parte o linie de tramvai care să conecteze Gara Mechelen cu cartierele din nord, zonele de birouri, noul campus al spitalului și, posibil, noul stadion. Pe de altă parte, un serviciu de metrou ușor pe terasamentul și șinele nefolosite care leagă Boom - Willebroek - Mechelen.^[5]

Gent

În 2004 a fost planificată construcția unei noi rețele de tramvai cu șase linii, extinderea rețelei de autobuze și realizarea unei centuri de parcări Park & Ride în jurul conurbației Gent. Un exemplu deja realizat este prelungirea liniei de tramvai către Flanders Expo.^[6]

Brabantul Flamand

Subproiectele prevăzute pentru Brabantul Flamand includ o rețea de autobuze expres în jurul Bruxelles-ului alcătuită din 21 de linii. De asemenea, o creștere a frecvenței pe liniile regionale. Cea mai mare importanță a fost acordată racordării Aerportului Zaventem și orașului Vilvoorde, pentru că majoritatea activităților economice este localizată în această zonă. În 2012, proiectul Brabantnet a propus câteva linii de metrou ușor în Brabantul Flamand. Primele dintre acestea sunt prevăzute a fi date în exploatare în jurul anului 2020.

Aeroportul Zaventem: Bruxelles - Aeroportul Bruxelles (Zaventem) - Haacht
Ninove: Bruxelles - Gara de Vest - Ninove
Willebroek: Bruxelles - Heizel - Londerzeel - Willebroek - Boom
Centura de nord: UZ Jette - Heizel - Vilvoorde - Aeroportul Bruxelles (Zaventem) - Tervuren

Vezi și

Brabantnet, planul pentru Bruxelles și Brabantul Flamand.
Neptunus, planul pentru Flandra de Vest.
Spartacus, planul pentru Limburg.
Inițiativa START, planul pentru regiunea din jurul Aeroportului Zaventem.

Note

^ „Vraag nr. 367 van 10 juli 2003 van de heer JOHAN SAUWENS” (în neerlandeză). Parlamentul Flandrei. 10 iulie 2003. Arhivat din original la 10 decembrie 2022. Accesat în 26 februarie 2016.
^ „Tram tussen Wommelgem en Antwerpen via 'Reuzenpijp'” (în neerlandeză). Gazet van Antwerpen. 19 decembrie 2012. Accesat în 26 februarie 2016.
^ „Pegasus LIVAN 1: Bovengrondse tramlijnverlenging N116 Herentalsebaan – N12 Turnhoutsebaan” (PDF) (în neerlandeză). lne.be. octombrie 2009. Arhivat din original (PDF) la 5 martie 2016. Accesat în 26 februarie 2016.
^ „Lightrail van Aalst naar Sint-Niklaas” (în neerlandeză). Gazet van Antwerpen. 1 iulie 2008. Accesat în 26 februarie 2016.
^ Tom Ysebaert (3 decembrie 2008). „Tram moet Mechelen autoluw maken” (în neerlandeză). De Standaard. Accesat în 26 februarie 2016.
^ „Wat is er al gedaan?” (în neerlandeză). Pagina oficială a De Lijn. Arhivat din original la 3 martie 2016. Accesat în 26 februarie 2016.

Legături externe

nl Parlamentul Flamand: Dezbateri pe marginea Planului Pegasus
nl De Lijn Arhivat în 15 ianuarie 2013, la Wayback Machine.

[1] „Vraag nr. 367 van 10 juli 2003 van de heer JOHAN SAUWENS” (în neerlandeză). Parlamentul Flandrei. 10 iulie 2003. Arhivat din original la 10 decembrie 2022. Accesat în 26 februarie 2016.

[2] „Tram tussen Wommelgem en Antwerpen via 'Reuzenpijp'” (în neerlandeză). Gazet van Antwerpen. 19 decembrie 2012. Accesat în 26 februarie 2016.

[3] „Pegasus LIVAN 1: Bovengrondse tramlijnverlenging N116 Herentalsebaan – N12 Turnhoutsebaan” (PDF) (în neerlandeză). lne.be. octombrie 2009. Arhivat din original (PDF) la 5 martie 2016. Accesat în 26 februarie 2016.

[4] „Lightrail van Aalst naar Sint-Niklaas” (în neerlandeză). Gazet van Antwerpen. 1 iulie 2008. Accesat în 26 februarie 2016.

[5] Tom Ysebaert (3 decembrie 2008). „Tram moet Mechelen autoluw maken” (în neerlandeză). De Standaard. Accesat în 26 februarie 2016.

[6] „Wat is er al gedaan?” (în neerlandeză). Pagina oficială a De Lijn. Arhivat din original la 3 martie 2016. Accesat în 26 februarie 2016.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]