Lola Cars
 | Unul sau mai mulți editori lucrează în prezent la această pagină sau secțiune. Pentru a evita conflictele de editare și alte confuzii creatorul solicită ca, pentru o perioadă scurtă de timp, această pagină să nu fie editată inutil sau nominalizată pentru ștergere în această etapă incipientă de dezvoltare, chiar dacă există unele lacune de conținut. Dacă observați că nu au mai avut loc modificări de 10 zile puteți șterge această etichetă. |
 | Acest articol sau secțiune are mai multe probleme. Puteți să contribuiți la rezolvarea lor sau să le comentați pe pagina de discuție. Pentru ajutor, consultați pagina de îndrumări.
Nu ștergeți etichetele înainte de rezolvarea problemelor. |
| Lola Cars (Lola Group) | |
 | |
 | |
| Fondată | 1958 |
|---|---|
| Fondator(i) | Eric Broadley |
| Desființată | 2012 |
| Țara | .svg){kind=small} Regatul Unit  |
| Sediu | Huntingdon |
| Industrie | Design și producție de curse auto |
| Divizii | Lola Composites Lola Special Projects Lola Aylings |
| Prezență online | |
| www.lolacars.co.uk | |
Modifică date / text  | |
Lola Cars International Ltd. a fost o companie britanică de inginerie de mașini de curse, care a funcționat din 1958 până în 2012. Compania a fost fondată de Eric Broadley în Bromley, Anglia (apoi în Kent, acum parte din Londra Mare), înainte de a se muta la noul sediu din Slough, Buckinghamshire și în cele din urmă în Huntingdon, Cambridgeshire, și a rezistat timp de mai bine de cincizeci de ani pentru a deveni unul dintre cei mai vechi și mai mari producători de mașini de curse din lume. Lola Cars a început prin a construi mașini sport mici cu motor frontal, înainte de a se diversifica într-o gamă mai largă de autovehicule sport.
Istoric în Formula 1
[modificare | modificare sursă]| Lola în calitate de constructor de șasiu de Formula 1 | |
| Evoluția în Campionatul Mondial de Formula 1 | |
|---|---|
| Ani activi | 1962-1963, 1967-1968, 1974-1975, 1986-1991, 1993, 1997 |
| Motoare | Climax, BMW, Ford, Lamborghini, Ferrari |
| Echipe | Bowmaker-Yeoman, Reg Parnell, Tim Parnell, DW Racing Enterprises, BMW, Lola Cars, Embassy Hill, Team Haas, Larrousse, Scuderia Italia, MasterCard Lola |
| Curse | 151 |
| Titluri la constructori | 0 |
| Titluri la piloți | 0 |
| Victorii | 0 (0%) |
| Pole-uri | 0 (0%) |
| Tururi rapide | 0 (0%) |
| Podiumuri | 3 (1,99%) |
| Puncte | 43 |
| Prima cursă | MP al Țărilor de Jos din 1962 |
| Cel mai bun rezultat | Locul 2 în două curse cu Bowmaker-Yeoman |
| Ultima cursă | MP al Australiei din 1997 |
| Prezență online | |
| site web oficial | |
| Modifică text | |
Lola s-a împotrivit să-și facă o „echipă de uzină” în Formula 1 timp de mulți ani, mulțumindu-se să construiască mașini în numele altor participanți. Prima „echipă de uzină” pentru Lola a intrat în 1997, ducând direct la colapsul financiar al companiei.
Bowmaker și Parnell
[modificare | modificare sursă]Lola a făcut prima sa apariție în Formula 1 în 1962, furnizând mașini Lola Mk4 echipei lui Reg Parnell, Bowmaker-Yeoman Racing Team, cu John Surtees și Roy Salvadori ca piloți. O măsură a succesului a fost imediată, mașina lui Surtees obținând pole position în prima sa cursă de Campionat Mondial dar, deși echipa a marcat puncte în repetate rânduri, victoriile în cursele de campionat au ocolit echipa. După retragerea lui Bowmaker, Parnell a continuat să ruleze mașinile. Bob Anderson a oferit ultima victorie pentru Mk4, în Marele Premiu al Romei din 1963, o cursă care nu făcea parte din campionat. Obiectivele, însă, nu au fost atinse și, după doar două sezoane, Lola a abandonat pentru moment mașinile de Formula 1.