Sezonul de Formula 1 din 1972
Sezonul de Formula 1 din 1972 | |
Durată | 23 ianuarie - 8 octombrie |
---|---|
Nr. curse | 12 |
Nr. piloți | 44 |
Nr. echipe | 18 |
Campionul la Piloți | |
![]() | |
![]() | |
Campionul la Constructori | |
![]() | |
![]() |
Sezonul de Formula 1 din 1972 a fost cel de-al 26-lea sezon al curselor auto de Formula 1 FIA. A inclus cea de-a 23-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților și a 15-a ediție a Cupei Internaționale pentru Constructorii de F1.[1] Sezonul a fost disputat pe parcursul a douăsprezece curse, începând cu Marele Premiu al Argentinei pe 23 ianuarie și terminându-se cu Marele Premiu al Statelor Unite pe 8 octombrie. În 1972 s-au desfășurat și șase curse care nu au făcut parte din campionat ce erau deschise atât mașinilor de Formula 1, cât și celor de Formula 5000.
Pentru 1972, Team Lotus s-a concentrat din nou pe șasiul de tip 72. Imperial Tobacco și-a continuat sponsorizarea echipei sub noul său brand John Player Special. Mașinile, denumite acum adesea „JPS”, au fost prezentate într-un nou model negru și auriu. Lotus a luat prin surprindere campionatul în 1972 cu pilotul brazilian de 25 de ani, Emerson Fittipaldi, care a devenit cel mai tânăr campion mondial la acel moment. Stewart a terminat pe locul al doilea în campionat.
Acesta a fost primul an în care toate cursele s-au desfășurat pe circuite cu elemente de siguranță și s-au făcut progrese considerabile din 1968, ultimul an în care toate cursele s-au desfășurat pe circuite fără elemente de siguranță. Marele Premiu al Țărilor de Jos a fost anulat în acest sezon din cauza măsurilor de siguranță care nu au fost finalizate pentru cursă. Trebuia să se desfășoare între Marele Premiu al Belgiei și cel al Franței la locația obișnuită, Zandvoort. De asemenea, a fost anulată o a doua cursă americană numită Marele Premiu al Vestului Statelor Unite (United States Grand Prix West), care inițial trebuia să aibă loc în aprilie pe Ontario Motor Speedway de lângă Los Angeles. Marele Premiu al Mexicului a fost programat să fie ultima cursă a sezonului, dar a fost anulat după ce interesul local s-a disipat după moartea lui Pedro Rodríguez.[2]
Echipa British Racing Motors (BRM) a obținut ultima sa victorie când Jean-Pierre Beltoise a câștigat Marele Premiu al Principatului Monaco, afectat de ploaie, la volanul unui BRM P160.
Piloții și echipele înscrise în campionat
[modificare | modificare sursă]Următorii piloți și constructori au participat în Campionatul Mondial al Piloților din 1972 și în Cupa Internațională a Constructorilor de F1 din 1972.
Imagine | Concurent | Constructor | Motor | Șasiu | Pneu | Piloți | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Numele pilotului | Etape | ||||||
![]() |
![]() |
Brabham | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | BT33 BT34 BT37 |
G | ![]() |
Toate |
![]() |
1–2, 5–12 | ||||||
![]() |
3–12 | ||||||
![]() |
![]() |
BRM | BRM P142 3,0 V12 | P160B P153 P180 P160C |
F | ![]() |
1–6, 8–12 |
![]() |
1, 3–4, 6, 8, 10 | ||||||
![]() |
1–7, 9–12 | ||||||
![]() |
1, 3 | ||||||
![]() |
1–2, 4–6 | ||||||
![]() |
2–12 | ||||||
![]() |
5 | ||||||
![]() |
7 | ||||||
![]() |
11 | ||||||
![]() |
12 | ||||||
![]() |
Connew | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | PC1 | F | ![]() |
7, 9 | |
![]() |
![]() |
Eifelland | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | 21 | G | ![]() |
2–9 |
![]() |
![]() |
Ferrari | Ferrari 001/1 3,0 F12 | 312B2 | F | ![]() |
Toate |
![]() |
1–5, 8–12 | ||||||
![]() |
1–3, 10, 12 | ||||||
![]() |
6 | ||||||
![]() |
7–8 | ||||||
![]() |
![]() ![]() |
Lotus | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | 72D | F | ![]() |
Toate |
![]() |
1–9, 12 | ||||||
![]() |
11–12 | ||||||
![]() |
![]() |
March | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | 721 721X 721G |
G | ![]() |
Toate |
![]() |
Toate | ||||||
![]() |
![]() |
Matra | Matra MS72 3,0 V12 | MS120C MS120D |
G | ![]() |
Toate |
![]() |
![]() |
McLaren | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | M19A M19C |
G | ![]() |
Toate |
![]() |
1–3, 5, 7, 9–12 | ||||||
![]() |
4, 6, 8 | ||||||
![]() |
12 | ||||||
![]() |
Politoys | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | FX3 | G | ![]() |
7 | |
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Surtees | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | TS9B TS14 |
F | ![]() |
Toate |
![]() |
Toate | ||||||
![]() |
2–10, 12 | ||||||
![]() |
10, 12 | ||||||
![]() |
![]() |
Tecno | Tecno Series-P 3,0 F12 | PA123/3 | F | ![]() |
5, 7, 9–10 |
![]() |
6, 8, 10–12 | ||||||
![]() |
![]() |
Tyrrell | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | 003 002 004 005 006 |
G | ![]() |
1–4, 6–12 |
![]() |
Toate | ||||||
![]() |
6, 12 |
Echipele private care nu și-au construit propriul șasiu și au folosit șasiurile constructorilor existenți sunt arătate mai jos. Toate au folosit motorul Ford Cosworth DFV 3,0 V8.
Concurent | Constructor afiliat | Șasiu | Pneu | Piloți | |
---|---|---|---|---|---|
Numele pilotului | Etape | ||||
![]() |
Brabham | BT33 | F | ![]() |
2 |
Surtees | TS9 | F | ![]() |
2 | |
![]() |
TS9B | F | ![]() |
12 | |
![]() |
Lotus | 72D | F | ![]() |
2, 6–8 |
![]() |
March | 711 721 |
G | ![]() |
1-6, 8-12 |
![]() |
2–12 | ||||
![]() |
721G | F | ![]() |
3–12 | |
![]() |
711 | F | ![]() |
11–12 |
Calendar
[modificare | modificare sursă]Următoarele douăsprezece Mari Premii au avut loc în 1972.
1. ![]() |
2. ![]() |
3. ![]() |
4. ![]() |
---|---|---|---|
Marele Premiu al Argentinei 23 ianuarie |
Marele Premiu al Africii de Sud 4 martie |
Marele Premiu al Spaniei 1 mai |
Marele Premiu al Principatului Monaco 14 mai |
![]() Oscar Alfredo Gálvez (P) |
![]() Kyalami (P) |
![]() Jarama (P) |
![]() Monaco (S) |
5. ![]() |
6. ![]() |
7. ![]() |
8. ![]() |
Marele Premiu al Belgiei 4 iunie |
Marele Premiu al Franței 2 iulie |
Marele Premiu al Marii Britanii 15 iulie |
Marele Premiu al Germaniei 30 iulie |
![]() Nivelles-Baulers (P) |
![]() Charade (S) |
![]() Brands Hatch (P) |
![]() Nürburgring (P) |
9. ![]() |
10. ![]() |
11. ![]() |
12. ![]() |
Marele Premiu al Austriei 14 iulie |
Marele Premiu al Italiei 29 iulie |
Marele Premiu al Canadei 5 august |
Marele Premiu al Statelor Unite 19 august |
![]() Österreichring (P) |
![]() Monza (P) |
![]() Mosport Park (P) |
![]() Watkins Glen (P) |
(P) - pistă; (S) - stradă. |
Rezultate și clasamente
[modificare | modificare sursă]Marile Premii
[modificare | modificare sursă]Clasament Campionatul Mondial al Piloților
[modificare | modificare sursă]Punctele au fost acordate pe o bază de 9–6–4–3–2–1 primilor șase clasați în fiecare cursă. Doar cele mai bune cinci rezultate din primele șase curse și cele mai bune cinci rezultate din restul de șase curse au fost luate în considerare pentru Campionatul Mondial. FIA nu a acordat o clasificare în campionat acelor piloți care nu au obținut puncte.
Poz. | Pilot | ARG![]() |
ZAF![]() |
ESP![]() |
MCO![]() |
BEL![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
DEU![]() |
AUT![]() |
ITA![]() |
CAN![]() |
USA![]() |
Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Ab | 2 | 1 | 3P | 1P | 2 | 1 | Ab | 1P | 1[a] | 11 | Ab | 61 |
2 | ![]() |
1R | AbP | Ab | 4 | 1 | 2R | 11 | 7 | Ab | 1R | 1P R |
45 | |
3 | ![]() |
2 | 1 | Ab | 15 | 3 | 7 | 5 | Ab | 2R | 3 | 3 | 3 | 39 |
4 | ![]() |
3 | 8 | 2P R |
2 | Ab | 11 | AbP | 1P R |
Ab | AbP R |
12 | 5 | 27 |
5 | ![]() |
Ab | 3 | 5 | 7 | 3 | 3 | 4 | 2P | 18 | 23 | |||
6 | ![]() |
Ab | 9 | Ab | NC | 2 | 4 | Ab | 10 | 9 | Ab | Ab | 2 | 15 |
7 | ![]() |
4 | 12 | 3 | Ab | Ab | 2 | Ab | Ab | 5 | 8 | 15 | ||
8 | ![]() |
AbR | Ab | Ab | 4 | 6 | Ab | Ab | 4 | 2 | 17 | 13 | ||
9 | ![]() |
6 | 5 | Ab | 11 | 9 | 5 | 7 | 3 | 12 | 9 | DSC | 4 | 12 |
10 | ![]() |
NS | 15 | Ab | 6 | 6R | 1P R |
4 | 15 | 5 | Ab | 6 | 15 | 12 |
11 | ![]() |
Ab | Ab | 1R | Ab | 15 | 11 | 9 | 8 | 8 | Ab | Ab | 9 | |
12 | ![]() |
Ab | 4 | Ab | 7 | 6 | 4 | |||||||
13 | ![]() |
9 | NC | Ab | Ab | 8 | NS | 4 | 6 | 11 | 10 | Ab | 4 | |
14 | ![]() |
5 | 9 | 5 | Ab | 4 | ||||||||
15 | ![]() |
Ab | 6 | 10 | 12 | Ab | 10 | Ab | 6 | Ab | 5 | 8 | 11 | 4 |
16 | ![]() |
7P | Ab | 13 | 12 | 8 | Ab | Ab | Ab | 4 | Ab | 3 | ||
17 | ![]() |
Ab | NC | 4 | 7 | Ab | 14 | Ab | 13 | 14 | Ab | Ab | Ab | 3 |
18 | ![]() |
17 | 6 | 17 | 5 | Ab | Ab | NC | NC | Ab | 9 | Ab | 3 | |
19 | ![]() |
5 | Ab | 8 | Ab | Ab | 17 | Ab | 14 | 11 | Ab | 7 | Ab | 2 |
20 | ![]() |
6 | 12 | 1 | ||||||||||
21 | ![]() |
Ab | NC | Ab | Ab | Ab | NS | Ab | 13 | 6 | Ab | Ab | 1 | |
— | ![]() |
7 | 9 | Ab | 8 | 12 | 7 | Ab | Ab | Ab | Ab | 0 | ||
— | ![]() |
11 | 7 | Ab | 16 | 12 | Ab | 9 | Ab | 10 | 13 | DSC | NC | 0 |
— | ![]() |
NC | 7 | 0 | ||||||||||
— | ![]() |
10 | 14 | 8 | 10 | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() |
NSC | 13 | Ab | 19 | 13 | 8 | Ab | 10 | NC | 13 | 0 | ||
— | ![]() |
8 | 11 | 11 | Ab | NC | NS | Ab | Ab | NS | NSC | 13 | 14 | 0 |
— | ![]() |
DSC | 10 | 9 | 14 | 14 | 18 | Ab | Ab | Ab | Ab | 0 | ||
— | ![]() |
9 | 0 | |||||||||||
— | ![]() |
13 | Ab | 10 | 11 | 16 | 10 | Ab | 15 | 0 | ||||
— | ![]() |
Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 12 | Ab | 10 | 0 | ||||
— | ![]() |
12 | 0 | |||||||||||
— | ![]() |
Ab | 13 | Ab | NC | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() |
NC | 16 | 0 | ||||||||||
— | ![]() |
16 | 0 | |||||||||||
— | ![]() |
Ab | NSC | Ab | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() |
NS | Ab | NSC | NS | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() |
Ab | Ab | 0 | ||||||||||
— | ![]() |
Ab | 0 | |||||||||||
— | ![]() |
NS | Ab | 0 | ||||||||||
— | ![]() |
Ab | NS | 0 | ||||||||||
— | ![]() |
Ab | 0 | |||||||||||
— | ![]() |
NS | 0 | |||||||||||
— | ![]() |
NS | 0 | |||||||||||
Poz. | Pilot | ARG![]() |
ZAF![]() |
ESP![]() |
MCO![]() |
BEL![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
DEU![]() |
AUT![]() |
ITA![]() |
CAN![]() |
USA![]() |
Puncte |
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
Exclus (EX) | |
Nu a participat (celulă goală) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
(6) | Rezultatul nu a fost luat în considerare pentru CM |
Clasament Cupa Internațională pentru Constructorii de F1
[modificare | modificare sursă]Punctele au fost acordate pe o bază de 9–6–4–3–2–1 primilor șase clasați în fiecare cursă, dar numai primei mașini care a terminat pentru fiecare constructor. Cele mai bune cinci rezultate din primele șase curse și cele mai bune cinci rezultate din restul de șase curse au fost luate în considerare pentru Cupa Internațională.
Poz. | Constructor | ARG![]() |
ZAF![]() |
ESP![]() |
MCO![]() |
BEL![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
DEU![]() |
AUT![]() |
ITA![]() |
CAN![]() |
USA![]() |
Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Ab | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | Ab | 1 | 1[b] | 11 | 10 | 61 |
2 | ![]() |
1 | 9 | Ab | 4 | 2 | 1 | 2 | 10 | 7 | Ab | 1 | 1 | 51 |
3 | ![]() |
2 | 1 | 5 | 5 | 3 | 7 | 3 | (5) | 2 | 3 | 2 | 3 | 47 (49) |
4 | ![]() |
3 | 4 | 2 | 2 | Ab | 11 | 6 | 1 | Ab | 7 | 5 | 5 | 33 |
5 | ![]() |
5 | 16 | 4 | 7 | 4 | 6 | Ab | 13 | 4 | 2 | 7 | 12 | 18 |
6 | ![]() |
6 | 5 | 6 | 11 | 5 | 5 | 7 | 3 | 10 | 9 | 9 | 4 | 15 |
7 | ![]() |
9 | 14 | Ab | 1 | 8 | 15 | 11 | 4 | 6 | 6 | 10 | Ab | 14 |
8 | ![]() |
NS | 15 | Ab | 6 | 6 | 3 | 4 | 15 | 5 | Ab | 6 | 15 | 12 |
9 | ![]() |
7 | 6 | 7 | 9 | 13 | 8 | 8 | 6 | Ab | 5 | 4 | 11 | 7 |
— | ![]() |
13 | Ab | 10 | 11 | 16 | 10 | Ab | 15 | 0 | ||||
— | ![]() |
Ab | NS | Ab | Ab | NC | Ab | NS | Ab | 0 | ||||
— | ![]() |
Ab | 0 | |||||||||||
— | ![]() |
NS | Ab | 0 | ||||||||||
Poz. | Constructor | ARG![]() |
ZAF![]() |
ESP![]() |
MCO![]() |
BEL![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
DEU![]() |
AUT![]() |
ITA![]() |
CAN![]() |
USA![]() |
Puncte |
Curse non-campionat
[modificare | modificare sursă]În sezonul din 1972, au fost organizate și șase curse care nu au făcut parte din Campionatul Mondial.
Numele cursei | Circuit | Data | Pilotul câștigător | Constructor |
---|---|---|---|---|
![]() |
Brands Hatch | 19 martie | ![]() |
![]() |
![]() |
Interlagos | 30 martie | ![]() |
![]() |
![]() |
Silverstone | 23 aprilie | ![]() |
![]() |
![]() |
Oulton Park | 29 mai | ![]() |
![]() |
![]() |
Vallelunga | 18 iunie | ![]() |
![]() |
![]() |
Brands Hatch | 22 octombrie | ![]() |
![]() |
Note
[modificare | modificare sursă]- ^ Emerson Fittipaldi și-a adjudecat matematic titlul la piloți la Marele Premiu al Italiei.
- ^ Lotus-Ford și-a adjudecat matematic titlul la constructori la Marele Premiu al Italiei.
Referințe
[modificare | modificare sursă]- ^ FIA Yearbook, 1974, pages 119 & 121
- ^ „Grand Prix Cancelled”. Autosport. Accesat în .